媒体称动车票价2%投保最高保额仅2万属暴利

2011年07月27日 09:27 钱江晚报

  50万元。这是“7·23”甬温线特别重大铁路交通事故,首例赔偿协议的赔付金额。这个协议是昨天凌晨鹿城区处置领导小组,和遇难者林焱的家属签下的。

  “7.23”遇难者赔偿标准:50万元/人

  昨天首例遇难者赔偿协议达成

  另据新华社报道,事故赔偿标准出台:每位遇难者家属获得的赔偿数额,依据国务院《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》和《铁路旅客意外伤害强制保险条例》的规定,由事故赔偿金、一次性专项帮扶款以及爱心捐助款构成,总计人民币50万元。

  有媒体报道,这个赔偿标准是这么构成的:

  以17.2万元为基数再加上20万元保险理赔总共37.2万元,这个基数是固定不变的;另外还加上遇难者家属交通费、埋葬费、家属赡养费等共计不超过45万元;事发后,在短时间接受谈判并签协议的,可视情况酌情予以数万元奖励。

  首例伤亡赔偿协议如何谈妥?事故遇难赔偿方案有什么依据?本报记者进行了调查。

  林焱:车门关闭一刻跑上动车

  林焱,福建福州人,男,29岁,家中尚有老母亲。出事前,他在宁波工作,事发当天从宁波东站上D301动车返家。

  据林的同事回忆,7月23日林焱原本去安徽出差,可不知什么原因又改成回家了。根据宁波东站监控录像:林焱开始在候车室喝饮料,随后进入检票口,但接着他从画面上消失。D301停靠时间只有两分钟,车快要开时,林焱从站台旁的厕所飞奔出来,在关上车门的最后一刻上了动车。

  协商赔偿时,林焱家属“情绪还算稳定”

  事发后,林焱家人赶到温州。7月25日开始谈赔偿问题,昨天凌晨近两点达成50万元金额的赔偿协议。

  经多方努力,记者找到了一名熟悉“工作组”的知情人士万雷(化名),他讲述了首例伤亡赔偿协议出炉过程:参与谈判的工作组,按照“5+1”构成,“5”指的是5名地方政府工作人员,“1”是一名铁路部门的工作人员。实际上,“5”在整个过程中,主要作用是居中协调。

  (记者从其他途径了解到,林焱家属和“5+1”协商赔偿时,采取了“集体谈判”模式,很多家属都参与了。)

  允许多名家属参与赔偿协商,是“工作组”考虑到了家属情绪。前晚谈判期间,林焱的家属们情绪还算稳定。他们显然也知道,早晚会有“第一个”的。

  昨天中午,有关部门公布了赔偿协议达成的消息后,林焱家属可能有些压力,情绪出现波动。

  林焱家属:“有必要采访吗?在网上我都被骂死了”

  “有必要采访吗?在网上我都被骂死了。”接通电话,林焱家属说了这么一句,挂了记者的电话不肯再接。

  有消息称他们赶往温州殡仪馆,打算下午4点处理后事,但记者在殡仪馆守到下午4点多,未见到林焱家属。

  昨晚,一名知情人士证实,林焱的遗体暂未火化。不过,这名知情人士一再表示,并不是赔偿协议出了问题,似乎因为是殡仪馆工作程序,还要等一等才能火化。

  “应该会尽快安排了结后事。”这位知情人士说。

  善后工作组人士说,他们也很难

  万雷说,在和遇难者亲属协商赔偿过程中,“工作组”成员也挺难。7月23日事发后,他们投入救援,接下来好几天没有合眼。随着遇难者增多,死者家属纷纷赶到温州。事发地鹿城区全力抢救伤员同时,成立57个工作组,协助有关方面一对一、24小时接待遇难者家属。

  “首先要让家属相信我们。”万雷说,家属情绪一般很激动,这也很容易理解,突然失去亲人,换了谁都难以接受。“工作组”的人一方面要完成工作,另一方面,“人心都是肉长的”,他们内心也难免波动。他们的准则是,“合法、合理、合情”,在能力范围内,给遇难者家属多一些帮助。

  票价2%的强制保险费,只有最高20000元的保额么?

  有媒体报道:事故赔偿方案是以17.2万元为基数,再加上20万元保险理赔总共37.2万元,这个基数固定不变。另外加上遇难者家属交通费、埋葬费、家属赡养费等共计不超过45万元;事发后,在短时间接受谈判并签订协议的,可视情况酌情予以数万元奖励。

  这些金额中,对于17.2万元,有专家表示,是20000元+15万元+2000元。

  20000元:我们的列车票中,票价2%是“强制保险金额”。根据1992年沿用至今的《铁路旅客意外伤害强制保险条例》,这20000元就是旅客获得的保险金。

  15万元+2000元:根据2007年9月起实施的《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》,旅客人身伤亡赔偿限额为15万元,行李损失赔偿限额为2000元。

  但是方案中的20万元是怎么来的?记者采访的几位保险业内人士都说弄不清楚。

  一位专家说,票价2%去做了什么,这一直是只有铁道部才知道的秘密。

  据《财经网》记者了解,中国人寿目前的意外伤害保险产品,在铁路交通方面,可以做到一两天的保险期内以两元保费获最高20万保额。而动车票价动辄上百,票价2%,最高保额却只有《铁路旅客意外伤害强制保险条例》规定的两万,这属于暴利。

  也就是说,假如铁路部门真用票价的2%来投保,那么获取20万元的保额不成问题。